Ключевые выводы
Peugeot — футуристическая инновация в рулевом управлении. Концепт E‑T16 оснащён Hypersquare, уникальной системой steer-by-wire с центральным дисплеем для драйверских режимов.
Citroën переосмысляет иконическую модель. Концепт 2 CV — современная электрическая версия, нацеленная на доступность и соответствие будущим правилам.
Renault возрождает ностальгию. Концепт E‑Space переосмысливает классический минивэн с упором на комфорт и модульность.
Смелые концепты на Парижском автосалоне. Французские автопроизводители демонстрируют инновационные дизайны, сочетая ностальгию с футуристическими технологиями.
Итог: Парижский автосалон 2026 года подчёркивает смелые футуристические концепты от французских производителей, где ностальгия сочетается с передовыми технологиями.
Парижский автосалон 2026 года (Mondial de l’Auto) стартует сегодня, и могу с радостью сообщить, что французы уже представили целую группу по-настоящему странных концепт-каров. У нас есть киберпанковский 2 CV, космический E‑Space и «гиперхэтч», не « хот-хэтч», с самым сумасшедшим рулём, который я видел вне Формулы‑1.
Peugeot E‑T16 Concept
Это трёхмоторный электрический хэтчбек, который, как заявляет пресс‑релиз Peugeot, «может пройти три круга по Нюрбургрингу Нордшляйфе — более 60 км — в режиме Performance без ограничения мощности!» Но это же концепт, так что «характеристики» могут означать что угодно.
В дизайнерском отношении проект отсылает к 205 T16 середины 80‑х, который в своё время был раллийным зверем (знаменитые победы в мировом чемпионате по ралли в 1985 и 1986 годах подряд).
Ниже вы можете пролистать изображения, а пока — что говорит принадлежащая Stellantis французская компания о своём странном руле, который на самом деле не совсем руль. Он похож на доску с набором кнопок — Peugeot называет его Hypersquare.
«Вдохновлённый рулём PEUGEOT 9X8, участвующего в Чемпионате мира по кольцевым гонкам FIA WEC, управляющий элемент Hypersquare® в E‑T16 CONCEPT демонстрирует адаптивность новой технологии steer-by-wire, здесь реализованной в конфигурации, ориентированной на производительность. Впервые Hypersquare® интегрирует настраиваемый центральный дисплей, показывающий важную информацию, такую как скорость и время круга в зависимости от условий вождения. Выдающаяся эргономика Hypersquare®, позволяющая получить доступ к ключевым функциям простым движением пальца, особенно ценна в спортивных режимах вождения. В сочетании со специально калиброванной системой steer-by-wire, Hypersquare® также обеспечивает исключительную точность и манёвренность».
Не знаю, насколько выдающейся действительно является эргономика, но на автосалоне будет демонстрационный экземпляр для всех желающих. Peugeot достаточно серьёзен — Hypersquare уже показывали на нескольких других концептах, включая непроизводительную версию в автомобиле для совместного использования под названием Polygon.
Есть короткие интервью с руководителями Peugeot, где они расхваливают идею на YouTube. По сути смысл такой: «steer-by-wire даёт возможность адаптировать отклик руля под контекст, поэтому мы можем расположить больше кнопок рядом с руками водителя». Мне будет интересно увидеть реальные живые демонстрации. Пока что я, пожалуй, останусь с обычными круглыми рулями.
Citroën 2 CV Concept
Citroën, ещё один бренд Stellantis, тоже занимается «переосмыслением иконы», возвращая легендарный 2 CV в виде современной электромодели с вариантом легкового автомобиля и мини‑версией в стиле европейского фургона. 2 CV никогда не был популярен в США, но в Европе и многих других странах он так же культов, как VW Beetle.
2 CV выпускали десятилетиями, и он показал себя надёжным от послевоенной городской езды до такси в Африке на протяжении долгого производственного цикла. В отличие от Peugeot Hyper Hatch, который, вероятно, не дойдёт до серийного выпуска, новая версия 2 CV, по-видимому, планируется к производству.
Выпуск Citroën гласит: «Концепт 2 CV воплощает видение модели, которую бренд представит в течение ближайших двух лет; произведённая в Европе, она нацелена на стартовую цену около €15 000 и будет соответствовать будущим правилам для электромобилей.»
Коммерческий вариант описывают скорее как «проект по интересу».
Renault E‑Space Concept
Renault E‑Space — ещё один пример нового прочтения старой иконы (ностальгия продаёт). E‑Space может вызвать ассоциации, потому что в Gran Turismo была сумасшедшая трек‑версия с V10.
Этот концепт не связан с тем игровым вариантом; он больше ориентирован на практическую функцию перевозки людей. Как сообщает французская компания: «Современный преемник оригинального Renault Espace 1984 года, концепт‑кар перегружает основополагающие принципы MPV в рамках ультрасовременного видения».
«Созданный прежде всего как жилое пространство, он в первую очередь ориентирован на людей, с инновационным, лёгким и модульным интерьером, предназначенным для комфорта и семейного времяпрепровождения».
Есть ли ещё что‑то сумасшедшее на Парижском автосалоне, о чём стоит поговорить в этом году? Напишите мне, если хотите привлечь внимание к какому‑то экспонату.