Если вы убеждены, что автомобили перестали становиться лучше много лет назад и вместо этого просто стали больше и менее интересными, вот материал, который подкинет доказательств для вашей следующей разговора у барной стойки (или, будем честны, для аргумента в социальных сетях): несмотря на 17 лет прогресса, самые экономичные полноразмерные внедорожники GM на бензине показывают ту же топливную экономичность, что и в модельном 2010 году — 17 миль на галлон (mpg).
Эта цифра относится ко всем трем полноразмерным «тройняшкам» GM (Chevy Tahoe/Suburban и GMC Yukon) и основана на самом экономичном доступном бензиновом двигателе; в данном случае это 5,3-литровый малый блок V8 GM. Между тем полноразмерные пикапы GM за тот же период улучшились с 18 mpg до 20 mpg. Как? Базовые модели с меньшими двигателями.
Возможно, это кажется незначительным, но на бумаге это прирост в 11%. Небольшие улучшения имеют большое значение, когда речь идет о грузовиках и внедорожниках. Toyota Prius — отличный контрпример. Его лучшая гибридная модель улучшилась с 50 до 57 mpg за тот же период — гораздо впечатляющий показатель, но все же всего лишь 14% прирост.
Краткосрочные изменения в экономичности
Любопытно, что крупные внедорожники GM в последние годы фактически откатились назад. Хотя в 2025 году они снова показали 17 mpg в комбинированном цикле, в 2015 году и в период с 2019 по 2021 год рейтинг был 18 mpg; а в 2016–2018 годах они показывали еще лучшие 19 mpg в комбинированном цикле. После 2021 года значение упало до 17 mpg и с тех пор не менялось.
Совпадение ли это (или нет), в 2021 году GM представила Duramax I6. Хотите лучшую экономичность? Вот вам вариант, но не забудьте пересчитать с учетом текущих цен на дизель; хотя сейчас ездить на бензиновом V8 может быть болезненно дорого, математически на данный момент дизель не обязательно выигрывает по стоимости за милю. И к тому же у GM есть совершенно новая линейка V8 двигателей, которая наверняка скоро появится в каком-нибудь внедорожнике.
Пробелы в данных
Данные Modelyears.com охватывают большую часть современного рынка, но в них есть заметные пробелы. Отсутствуют любые модели, которые были представлены или сняты с производства в период с 2009 по 2026 годы, что сразу исключает множество моделей. Chevy Camaro делал и то, и другое, как и Nissan Z. В сравнении также нет непрерывности при изменениях названий моделей, поэтому автомобили, переименованные за последние 17 лет, тоже отсутствуют — это исключает, например, «Toyobaru» близнецов, Kia Optima/K5 и многих других. Что касается таких моделей, как Subaru Impreza и Mazda Miata, объяснения нет; они просто не включены.
Кроме того, модели, которые полностью перешли на другие силовые установки (например, Toyota Sienna, ставшая гибридной в 2021 году), не имеют данных для сравнения. По крайней мере, для годов, когда бензиновый двигатель предлагался, можно по-прежнему просмотреть их индивидуальную историю по экономичности.
Есть идея для материала? Сообщите нам по адресу tips@thedrive.com.