Тест-драйв: Mazda MX-5 RF Club в максимальной комплектации провела неделю на калифорнийских дорогах, проверяя, оправдывает ли версия с убирающейся жёсткой крышей репутацию «Miata всегда в радость». В линейке MX-5 можно выбрать классический мягкий верх или версию RF с электрически убирающейся жёсткой крышей: превращение в купе или кабриолет — одной кнопкой, без необходимости хранить съёмную крышу. Испытанный автомобиль — клубная версия с пакетом Brembo/BBS, ориентированная на энтузиастов; для моделей без крыши RF этот пакет предлагается за дополнительные $5 050. Автор отмечает, что внешность поколения ND, дебютировавшего более десяти лет назад, по-прежнему актуальна и более резкая по сравнению с предшественниками. Тест фокусировался на сравнении с более ранними MX-5, удобстве использования жёсткой крыши и вопросе выбора между RF и конкурентами в лице менее специализированных спортивных купе. По выводу автора, RF сохраняет характер Miata, но доплата $8 000 оправданна прежде всего для тех, кому особенно важны внешность и практичность жёсткой крыши. RF примерно на 100 фунтов (45 кг) тяжелее версии с мягким верхом; для трековых поездок автор предпочёл бы обычную Club. Неподвижная задняя часть крыши ограничивает обзор и ощущение открытого автомобиля, а отклик электронной педали газа показался автору запаздывающим.