Вопрос, который волнует генерального директора Ford Джима Фарли, команду Mustang GTD и бесчисленное количество энтузиастов: вернется ли команда Chevy на Нюрбургринг и попытается ли отыграть титул, побив рекорд круга Ford Mustang GTD Competition.
В последнем эпизоде The Drivecast Тони Рома, который сейчас занимает должность исполнительного главного инженера по Corvette и спортивным автомобилям в General Motors, рассказал The Drive: «Я не планирую возвращаться и в ответ на их поступок устраивать тираду „смотрите, что мы можем сделать“».
Прослушайте ниже с момента, когда Рома отвечает на вопрос, вернется ли команда Chevy на «Ринг» и попытается ли установить новый рекорд круга, побив Ford.
Рома объяснил, чем то, что сделала Chevrolet, отличается от действий Ford и большинства других автопроизводителей. «Мы, по-моему, не ездили на Нюрбургринг лет 13. Ну, мы там бывали, проводим там доводку, но не публиковали время более десятилетия. И, честно говоря, мы знали, что Ford там был, мы спланировали нашу поездку туда до того, как увидели, каким будет их круг. Мы были на нашей последней доводочной поездке на ZR1, разговаривали с Кеном Моррисом и Марком Ройсом и ещё с несколькими старшими руководителями и как бы придумали идею взять наших собственных пилотов и сделать что-то своё, по-настоящему домашнее, типа „посмотрите, что мы можем“, верно? В отличие от того, что делают многие другие: они нанимают какого-то специалиста по Нюрбургрину, приглашают всех гонщиков и устраивают сумасшедшее шоу — что-то отличное от того, что сделали мы. Так что идея родилась у нас самим, чтобы показать, на что мы способны, и это задумывалось не просто как „посмотрите, какие у нас быстрые машины“, а как „посмотрите, насколько способна вся наша команда“. Наша команда работает как гоночная команда, и если вы видели видео, которое мы сделали, инженеры Michelin там были, некоторые из этих инженеров работают над гоночными шинами Michelin, наша команда аналитиков была на связи, мы провели кучу анализа по тому, как выжать максимум из батареи, и так далее. Всё в этой акции было направлено на то, чтобы показать, какие классные у нас машины и, не менее важно, какая классная у нас команда».
Гордый достигнутым результатом, Рома добавил: «И время круга было потрясающим, и на тот момент это был самый быстрый американский автомобиль на „Ринге“, и, знаете, это время, которым мы очень гордимся. Просто микрофон падает — это достижение: быть ниже семи минут с нашими собственными доводочными пилотами».
Будучи настоящим энтузиастом, Рома отдал должное Ford, сказав: «В общем, мне нравится наша история, мне нравится то, что мы сделали, и да, я согласен с вами, реакция Ford как автомобильного фаната тоже была, в некотором смысле, эпической. Типа: „Да, у нас есть это межгородское соперничество“».
О том, почему GM и команда Ромы ещё не вернулись, чтобы побороться с последним временем Ford на «Ринге», руководитель проекта Corvette сказал: «И да, они вернулись туда в этом году, но к тому моменту, когда они туда вернулись, мы уже запланировали поездку на Пайкс-Пик. Поэтому наше мероприятие в этом году снова демонстрировало, на что способен наш автомобиль, в по-настоящему американском, знаковом мотоспортивном событии, которое насчитывает почти сто лет. Мы нашли фотографии Зоры Дантофа, гоняющего прототип Corvette в Пайкс-Пике в 1950-х годах, и тому подобное. Так что в этом году мы просто пошли по другому пути».
Отвечая на вопрос, вернется ли Chevy на «Ринг», Рома сказал: «Я не рассматриваю это как „я должен вернуться на Нюрбургринг и ответить на то, что сделал Ford“. Простите, я знаю, что это разочарует многих людей, я слышу об этом на корраллах и публичных мероприятиях. Когда у нас появится что-то достойное и история, которую стоит рассказать, мы что-то сделаем, но я не планирую возвращаться в ответную междусобойную „смотрите, что мы можем“ из-за того, что они сделали. Мы сделаем то, что имеет для нас смысл».
Если вы знаете что-то важное, сообщите нам.