Нам в How we feel about the Cadillac CT5-V Blackwing — это не секрет. CT5-V Blackwing стал не только Лучшим спортивным автомобилем 2026 года по версии The Drive, но и общим Автомобилем года 2026. Это победитель в наших сердцах. Команда General Motors разделяет это чувство.
В последнем эпизоде The Drivecast Тони Рома, ныне исполнительный главный инженер по Corvette и спортивным автомобилям Chevrolet в General Motors, рассказал The Drive, отвечая на вопрос о том, как они оценивают ценность бренда для роскошного седана с V8 и механической коробкой передач: «Мы больше ни с кем не конкурируем напрямую». Рома также отметил: «С Blackwing и с CT5 в целом мы делаем машину, которую сами хотим купить».
Слушайте момент, когда Рома говорит о Cadillac CT5-V Blackwing и оправдании его существования.
Конкретно, отвечая на вопрос, как вы видите ценность для бренда, если Cadillac представляет производительный седан с ручной коробкой передач по сравнению с Chevrolet, при этом отметив, что CT5-V Blackwing не являются массовыми продавцами, Рома сказал: «Все, что я могу сказать, — мы не обязательно смотрим на это таким образом».
Рома продолжил: «Я думаю, что Blackwing, V‑Series и Blackwing — да, Blackwing на самом деле является продолжением V‑Series, это не отдельный саббренд, верно? Это V‑Series Blackwing. Мы занимаемся V‑Series уже давно, я работал почти над каждым седаном, который мы делали, по крайней мере над почти каждым за последние почти 25 лет. Это было ключевым для репозиционирования Cadillac как современного люксового бренда, я так считаю, верно?»
Cadillac около 23 лет стремится составить конкуренцию немцам — именно тогда дебютировал первый CTS. Рома прямо признал эту реальность: «Мы были как бы последним полноформатным люксовым брендом, у которого не было производительной модели». Примечательно, что Lincoln оставался в стороне от войны спортивных автомобилей.
Рома продолжил: «Мы начали, как вы знаете, гоняться, пытаясь доказать, что мы этого достойны, и потом наступил переломный момент вокруг третьего поколения, перед тем как мы сделали то, что на дороге сейчас, четвертое поколение, когда мы оглянулись на рынок и сказали: «Постойте-ка, все пошли на полный привод, они стали больше, теперь они гибриды». Я имею в виду, боже, посмотри, насколько тяжёл теперь M5, я шучу с людьми, это вечная история про проворный, лёгкий, хорошо управляемый американский автомобиль против перегруженных немецких импортов, знаете! Какой мир сейчас, что всё именно так?» Этот мир — мир, в котором CT5‑V Blackwing, американский Cadillac, динамически острее немецких конкурентов.
Рома подвёл итог, что, без сомнения, должно доставить удовольствие любому энтузиасту: «Но действительно, с Blackwing и с CT5 в целом мы делаем машину, которую сами хотим купить. Это действительно самый простой способ смотреть на это. Для Cadillac это тот люксовый автомобиль, который нам нравится, это тот вкус мороженого, который мы хотим продавать людям, и людям нравится наше мороженое. Так что да, не усложняйте, да?» Команда The Drive тоже любит «вкус мороженого» Blackwing. Редактор Байрон Хёрд лично владеет CT4‑V Blackwing.
«Мы больше ни с кем не конкурируем напрямую. Назовите ещё один заднеприводный мануальный проворный седан? Есть много действительно быстрых машин, и это ещё один пример того, что сейчас отличное время быть автолюбителем, — но я думаю, именно поэтому Blackwing находит отклик у людей, — возвращаясь к тезису, который я повторял несколько раз: роскошь — это покупка чего‑то уникального и отличного, и это в странном смысле становится уникальным и отличным. Так что да, я люблю это, я люблю эти машины, я такой же фанат, как и вы, есть причина, почему мы их делаем и так настраиваем. Они действительно, действительно классные», — сказал Рома.
Поклонники могут быть спокойны, зная, что Рома отвечает за предстоящие Blackwing (и Corvette). Уже подтверждены следующее поколение CT5, CT5‑V и Blackwing на платформе с задним приводом. Ещё лучше? CT5‑V получит атмосферный V8 и опцию механической коробки передач.