МОНТЕРЕЙ, Калифорния — На прошлой неделе мы рассказывали о Bentley Torcal, новом электромобиле, который этот люксовый автопроизводитель разрабатывает на своей штаб-квартире в Кру, Англия. Компания стремится привлечь новых клиентов своим первым батарейным электромобилем, в рамках плана сделать устойчивость такой же частью характера бренда, как и его высококлассная отделка и сборка. Двигатели W12 уступили место подключаемому гибриду на базе V8, и новый Continental GT от этого только выиграл.
Однако, примерно в то же время, когда редакция Ars впервые опробовала тот новый двухдверный PHEV на довольно мокрой испанской гоночной трассе, некоторые инженеры Bentley начали задумываться о том, что было бы, если бы его также сделали без гибридной начинки.
Упрощение конструкции
И без полного привода — чего лишён каждый новый дорожный Bentley с начала века. Это, безусловно, снизило бы снаряжённую массу. То же самое дало бы и отсутствие задних сидений. Такие идеи ведут по проторённой дорожке для некоторых автопроизводителей, и Porsche в частности известна тем, что делает упрощённые дорожные автомобили, вдохновлённые её гоночными машинами, и при этом на этом хорошо зарабатывает.
С другой стороны, Bentley по-прежнему кое в чём разбирается в гонках: совсем недавно она покорила сложную и престижную 12-часовую гонку Bathurst в 2020 году с версией Continental GT3. И, как та гоночная машина, её новый Supersports довольствуется относительно простой конструкцией — 4,0-литровым твин-турбо V8 под капотом, приводящим в движение только задние колёса. На дорожной машине с летающим буквой B есть даже более экстремальная аэродинамика, чем вы ожидаете увидеть.
Технические характеристики
Этот двигатель на самом деле является новой версией 4,0-литрового V8 Bentley, с усиленным блоком цилиндров, новыми головками цилиндров и увеличенными турбинами. Также присутствует двухмассовый маховик, но система остаётся с мокрым картером. С мощностью 657 л. с. (490 кВт) и 590 фунт-футов (800 Нм) Supersports не самый мощный Bentley, когда-либо выпущенный, но, возможно, самый ориентированный на водителя.
На передней и задней осях установлены активные 48-вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут среагировать за треть секунды, прикладывая до 960 фунт-футов (1 300 Нм) момента. Это делает Supersports не только мощным, но и высокоэффективным автомобилем, способным удовлетворить требования самых взыскательных водителей.
